首汽约车CEO魏东:网约车一家独大格局不会持续太久

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当传统车企大举进军,小品牌混战不断之时,热闹的网约车市场也迎来了新变化。

阿里系的高德打车通过聚合平台模式,瓜分了滴滴的市场,成为举足轻重的玩家。据《财经》报道,高德打车业务日订单量可能性超过100万单,每单按单收入1.5元-2.5元。高德打车代表的“聚合”模式异军突起后,美团、滴滴也相继推出聚合模式。

作为全面接入美团、高德、哈啰等聚合平台的玩家,首汽约车也刚开始扮演没办法 重要的角色。

去年下五天刚开始,首汽约车大规模开放“加盟商”,目前,旗下加盟合作协议伙伴数量近100家。“运力密度大幅度提升,原来亲们才有底气去承接更大的下沉市场。”首汽约车CEO魏东在接受界面新闻专访时表示,目前首汽约车无论是技术实力,还是数据预判能力、车载智要能 力,比去年初可能性强了就说 。

“不管是从高德、携程来的,还是从美团来的订单,用户并非 属于首汽约车,但订单都到了首汽约车这里。亲们就有非得要求独立APP用户增速有多快,更在乎的是类似于生意做的有多大,市场份额有十哪几个 。 ”魏东说,我觉得接入了就说 聚合平台,但对首汽约车而言,平台就说 作为用户的新增来源。未来首汽约车并非 会只做第三方出行服务商,就说 要在出行业务中做长期的、更宽的布局,最终独立往前走。

他认为,目前网约车市场上还是滴滴一家独大, 但类似于格局不让持续越多,一两年后,像主机厂的平台会形成或多或少区域性的小优势。

来源:新浪